reklama

O tom, jak jsme jezdili vláčky aneb trochu nostalgie nikoho nezabije.

Ve století páry byly parní krasavice perlou. Co na tom, že z nás udělaly romantické špindíry. I způsob cestování byl současnému vzdálený. Zkuste v Pendolína s teletem na zádech na kytarou zmáčnout pár zálesáckých písní.

Písmo: A- | A+
Diskusia  (0)

VŠECHNY OBRÁZKY JSOU MOJE A KLIKACI

Žijeme v přetechnizované době a nejen na kolejích se potkává stále modernější a výkonnější technika,

Obrázok blogu

ale setkání generací zase není až takovou vzácností.

Obrázok blogu

Teda stát vedle takové krasavice, určitě se nebudu mračit. Nebo spíš fešáka, když je to Hrboun.

Obrázok blogu

Symbolem starých železničních časů jsou parní lokomotivy. Ovšem stejnou ikonou je tento motoráček. Pro pravověrné nádražáky bych měl napsat motorový vůz řady M 131, ale pro běžného uživatele je to Hurvajz a basta.

Obrázok blogu

Kačenu, pro její houpavý způsob jízdy, taky netřeba extra představovat.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
Obrázok blogu

Tady se nám seřadily lokomotivy pro nákladní provoz či posun. Čmelák, pro svoje označeni ČME uprostřed Rosnička podle barvy a vzadu ruský Sergej. Když se blížil k obydlím kolem tratě, všechny skleničky se hrůzou rozklepaly.

Obrázok blogu

Zde Čmelák stále v plné síle vede osobák v Albánii,

Obrázok blogu

a tady je na postrku transsibiřského rychlíku na Jaroslavském nádraží v Moskvě. Znalí azbuky si přečtou ČM, tedy i v Rusku Čmelák.

Obrázok blogu

Z motorové trakce nezapomenu na Bardotku a nebo Zamračenou, podle výrazu tváře. Zde kluk a holka

Obrázok blogu

A ještě jeden skvost. Do všech detailů zrenovovaný Stříbrný šíp, včetně mosazných klik a sedaček potažených italskou kůží Světový unikát, který dokazuje technickou vyspělost a um našich předků. Za komunistů byl stroj odstaven, jako buržoazní luxusní přežitek.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
Obrázok blogu
Obrázok blogu

Když jsme u motorů, pak jedna společná fotka.

Obrázok blogu

Nelze ale zapomenout ani na elektriky. Některé se staly legendou, jako třeba v Rusku Šestikolák.

Obrázok blogu

Ale pára je pára,i když stojí nečinně mezi paneláky jako třeba v Jekatěrinburgu,

Obrázok blogu

ale především když pořádně čudí, jako třeba Ušatá, před Pernštejnem,

Obrázok blogu

tady už je při posunu se Zamračenou přímo pod hradem

Obrázok blogu

nebo Velký Bejček při rozjezdu v Letovicích.

Obrázok blogu

no a Albatros, to už vůbec.

Obrázok blogu

Co se týče společného fota, zde vykukují v pořadí Albatros, Hrboun, Ušatá a Tisícovka.

Obrázok blogu

Tady na nás kouká Čtyřkolák v bratislavském muzeu hned vedle Hlavnej stanice.

Obrázok blogu

Parní lokomotiva má spoustu hejblátek, které se musí mazat.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
Obrázok blogu

O to se stará strojvedoucí a jeho pomocník,

Obrázok blogu

 který navíc musí přikládat do kotle.

Obrázok blogu

Nejdřív otevře dvířka, a když je oblouk doleva, protože na dráze zatáčky neexistují, hází na levou část ohniště, když vpravo, tak na pravou. Na rovině samozřejmě doprostřed.

Obrázok blogu

Mezi tím strojvedoucí ovládá všechny řídící a kontrolní prvky, zvláště některé a

Obrázok blogu

kontroluje všemožné mechanismy.

Obrázok blogu

A my cestující? Dnes je to takto, ale

Obrázok blogu

dříve bylo všechno trošku jinak. Méně pohodlné, ale děsně romantické.

Obrázok blogu

i toalety se vyvíjely.

Obrázok blogu

Tohle byl můj nejoblíbenější dětský pohled.

Obrázok blogu

Vlak sice neměl centrální zamykání, ale otevřít dveře nebylo jen tak. Obnášelo to tři operace

SkryťVypnúť reklamu
reklama
Obrázok blogu

a když se něco pokazilo, záchrana byla po ruce,

Obrázok blogu

no prostě dřevák.

Obrázok blogu

Navíc jsme mezi vagóny chodili na čerstvý vzduch hulit.

Obrázok blogu

Tuto kulturu cestování už přecejenom mnozí pamatují.

Obrázok blogu

A pak máme ještě vozy specializované. Na točené,

Obrázok blogu

i když ve vlaku jen do plasťáku. Jsou ale i případy nadstandardních služeb.

Obrázok blogu

Dále máme vagóny vyhlídkově bufetové,

Obrázok blogu
Obrázok blogu

a pro služební účely hytláky.

Obrázok blogu

Nedílnou součástí železniční dopravy jsou nádraží. Jako třeba v České Třebové

Obrázok blogu

v Novosibirsku

Obrázok blogu

nebo v Kazani

Obrázok blogu

K vlakům patří samozřejmě i personál. Dobrým zvykem je, že výpravčí má červenou čepici. No věřte nebo ne, není to tak dávno, když v Česku chytráci nahoře vymysleli, že červená čepice nebude. Naštěstí se to časem vrátilo zase do normálu.

Obrázok blogu

A pak tu máme průvodčí a

Obrázok blogu
Obrázok blogu

další důležité a vyznamenané osoby.

Obrázok blogu

Vlaky vedené parní lokomotivou už nejsou v běžném provozu, ale historické jízdy pro potěšení dětí a tatínků nezmizely. Tady vyjíždí zvláštní vlak v čele s Velkým Bejčkem ze zářezu na trati Svitavy-Polička,

Obrázok blogu

tady se zase vydejchává Skaličák v Ústí nad Orlici

Obrázok blogu

K velkým atrakcím patří také úzkorozchodky. Nejznámější v Česku vede z Jindřichova Hradce do Bystřice,

Obrázok blogu

ale nesmím zapomenout na pacifik z Třemešné do Osoblaby a

Obrázok blogu

také na průmyslovou dráhu v Mladějově.

Obrázok blogu

Bylo by hříchem nevzpomenou na Čiernohronsků železnicu na Slovensku.

Obrázok blogu

No prostě na kouřící vlak, který valí přírodou je báječný pohled. Ale nemusí to být nutně jen kouřící. Pohled na railjet, co před chvilkou vyjel z tunelu a za chvíli zastaví v Blansku, je neméně působivý.

Obrázok blogu

Tady Leoexpres naopak za chvíli do tunelu vjede v údolí Moravské Sázavy. Vlevo nahoře je malinko vidět železniční miniskanzen.

Obrázok blogu

Tunely jsou kořením železnice, a co teprve dříve, když se ve vagonech nesvítilo.

Obrázok blogu

no prostě na kolejích je pohoda, ať už v Česku

Obrázok blogu

na Slovensku

Obrázok blogu

nebo v Rusku u Bajkalu.

Obrázok blogu

Tématická fotoreportáž Z MOSKVY AŽ V BAJKALU PO TRANSSIBIŘSKÉ MAGISTRÁLE

Jaromír Šiša

Jaromír Šiša

Bloger 
  • Počet článkov:  161
  •  | 
  • Páči sa:  3x

Píši a fotím rád.Vždy s nadhledem...pokud to je možné. Zoznam autorových rubrík:  SúkromnéNezaradené

Prémioví blogeri

Iveta Rall

Iveta Rall

87 článkov
Juraj Karpiš

Juraj Karpiš

1 článok
Jiří Ščobák

Jiří Ščobák

752 článkov
Martina Hilbertová

Martina Hilbertová

49 článkov
Milota Sidorová

Milota Sidorová

5 článkov
Pavol Koprda

Pavol Koprda

10 článkov
reklama
reklama
SkryťZatvoriť reklamu