O tom, jak jsme jezdili vláčky aneb trochu nostalgie nikoho nezabije.

Autor: Jaromír Šiša | 21.9.2020 o 9:43 | Karma článku: 6,96 | Prečítané:  307x

Ve století páry byly parní krasavice perlou. Co na tom, že z nás udělaly romantické špindíry. I způsob cestování byl současnému vzdálený. Zkuste v Pendolína s teletem na zádech na kytarou zmáčnout pár zálesáckých písní.

VŠECHNY OBRÁZKY JSOU MOJE A KLIKACI

Žijeme v přetechnizované době a nejen na kolejích se potkává stále modernější a výkonnější technika,

article_photo

ale setkání generací zase není až takovou vzácností.

article_photo

Teda stát vedle takové krasavice, určitě se nebudu mračit. Nebo spíš fešáka, když je to Hrboun.

article_photo

Symbolem starých železničních časů jsou parní lokomotivy. Ovšem stejnou ikonou je tento motoráček. Pro pravověrné nádražáky bych měl napsat motorový vůz řady M 131, ale pro běžného uživatele je to Hurvajz a basta.

article_photo

Kačenu, pro její houpavý způsob jízdy, taky netřeba extra představovat.

article_photo

Tady se nám seřadily lokomotivy pro nákladní provoz či posun. Čmelák, pro svoje označeni ČME uprostřed Rosnička podle barvy a vzadu ruský Sergej. Když se blížil k obydlím kolem tratě, všechny skleničky se hrůzou rozklepaly.

article_photo

Zde Čmelák stále v plné síle vede osobák v Albánii,

article_photo

a tady je na postrku transsibiřského rychlíku na Jaroslavském nádraží v Moskvě. Znalí azbuky si přečtou ČM, tedy i v Rusku Čmelák.

article_photo

Z motorové trakce nezapomenu na Bardotku a nebo Zamračenou, podle výrazu tváře. Zde kluk a holka

article_photo

A ještě jeden skvost. Do všech detailů zrenovovaný Stříbrný šíp, včetně mosazných klik a sedaček potažených italskou kůží Světový unikát, který dokazuje technickou vyspělost a um našich předků. Za komunistů byl stroj odstaven, jako buržoazní luxusní přežitek.

article_photoarticle_photo

Když jsme u motorů, pak jedna společná fotka.

article_photo

Nelze ale zapomenout ani na elektriky. Některé se staly legendou, jako třeba v Rusku Šestikolák.

article_photo

Ale pára je pára,i když stojí nečinně mezi paneláky jako třeba v Jekatěrinburgu,

article_photo

ale především když pořádně čudí, jako třeba Ušatá, před Pernštejnem,

article_photo

tady už je při posunu se Zamračenou přímo pod hradem

article_photo

nebo Velký Bejček při rozjezdu v Letovicích.

article_photo

no a Albatros, to už vůbec.

article_photo

Co se týče společného fota, zde vykukují v pořadí Albatros, Hrboun, Ušatá a Tisícovka.

article_photo

Tady na nás kouká Čtyřkolák v bratislavském muzeu hned vedle Hlavnej stanice.

article_photo

Parní lokomotiva má spoustu hejblátek, které se musí mazat.

article_photo

O to se stará strojvedoucí a jeho pomocník,

article_photo

 který navíc musí přikládat do kotle.

article_photo

Nejdřív otevře dvířka, a když je oblouk doleva, protože na dráze zatáčky neexistují, hází na levou část ohniště, když vpravo, tak na pravou. Na rovině samozřejmě doprostřed.

article_photo

Mezi tím strojvedoucí ovládá všechny řídící a kontrolní prvky, zvláště některé a

article_photo

kontroluje všemožné mechanismy.

article_photo

A my cestující? Dnes je to takto, ale

article_photo

dříve bylo všechno trošku jinak. Méně pohodlné, ale děsně romantické.

article_photo

i toalety se vyvíjely.

article_photo

Tohle byl můj nejoblíbenější dětský pohled.

article_photo

Vlak sice neměl centrální zamykání, ale otevřít dveře nebylo jen tak. Obnášelo to tři operace

article_photo

a když se něco pokazilo, záchrana byla po ruce,

article_photo

no prostě dřevák.

article_photo

Navíc jsme mezi vagóny chodili na čerstvý vzduch hulit.

article_photo

Tuto kulturu cestování už přecejenom mnozí pamatují.

article_photo

A pak máme ještě vozy specializované. Na točené,

article_photo

i když ve vlaku jen do plasťáku. Jsou ale i případy nadstandardních služeb.

article_photo

Dále máme vagóny vyhlídkově bufetové,

article_photoarticle_photo

a pro služební účely hytláky.

article_photo

Nedílnou součástí železniční dopravy jsou nádraží. Jako třeba v České Třebové

article_photo

v Novosibirsku

article_photo

nebo v Kazani

article_photo

K vlakům patří samozřejmě i personál. Dobrým zvykem je, že výpravčí má červenou čepici. No věřte nebo ne, není to tak dávno, když v Česku chytráci nahoře vymysleli, že červená čepice nebude. Naštěstí se to časem vrátilo zase do normálu.

article_photo

A pak tu máme průvodčí a

article_photoarticle_photo

další důležité a vyznamenané osoby.

article_photo

Vlaky vedené parní lokomotivou už nejsou v běžném provozu, ale historické jízdy pro potěšení dětí a tatínků nezmizely. Tady vyjíždí zvláštní vlak v čele s Velkým Bejčkem ze zářezu na trati Svitavy-Polička,

article_photo

tady se zase vydejchává Skaličák v Ústí nad Orlici

article_photo

K velkým atrakcím patří také úzkorozchodky. Nejznámější v Česku vede z Jindřichova Hradce do Bystřice,

article_photo

ale nesmím zapomenout na pacifik z Třemešné do Osoblaby a

article_photo

také na průmyslovou dráhu v Mladějově.

article_photo

Bylo by hříchem nevzpomenou na Čiernohronsků železnicu na Slovensku.

article_photo

No prostě na kouřící vlak, který valí přírodou je báječný pohled. Ale nemusí to být nutně jen kouřící. Pohled na railjet, co před chvilkou vyjel z tunelu a za chvíli zastaví v Blansku, je neméně působivý.

article_photo

Tady Leoexpres naopak za chvíli do tunelu vjede v údolí Moravské Sázavy. Vlevo nahoře je malinko vidět železniční miniskanzen.

article_photo

Tunely jsou kořením železnice, a co teprve dříve, když se ve vagonech nesvítilo.

article_photo

no prostě na kolejích je pohoda, ať už v Česku

article_photo

na Slovensku

article_photo

nebo v Rusku u Bajkalu.

article_photo

Tématická fotoreportáž Z MOSKVY AŽ V BAJKALU PO TRANSSIBIŘSKÉ MAGISTRÁLE

Páčil sa Vám tento článok? Pridajte si blogera medzi obľúbených a my Vám pošleme email keď napíše ďalší článok
Pridaj k obľúbeným

Hlavné správy

Minúta po minúte: Doobeda pretestovali 828-tisíc ľudí, pozitívnych bolo takmer osemtisíc

Covid-19 podľahlo ďalších sedem pacientov, pribudlo 2 573 infikovaných.

Zoroslav Kollár aj dvaja sudcovia idú do väzby

Policajná akcia Víchrica sa týkala celkovo desiatich ľudí.


Už ste čítali?